Rock and Ride presentó en Colombia BATTSAVER®, un dispositivo portátil que utiliza un panel solar y un circuito electrónico para entregar una carga controlada a baterías de plomo. La compañía afirma que su sistema permite reducir la sulfatación y extender la vida útil de este tipo de baterías.
Las baterías de plomo llevan más de un siglo formando parte de los sistemas eléctricos de vehículos y, pese al avance de tecnologías como las baterías de ion-litio, continúan siendo ampliamente utilizadas en automóviles, motocicletas, camiones, maquinaria y embarcaciones.
Precisamente sobre esta tecnología trabaja la empresa colombiana Rock and Ride, que presentó BATTSAVER®, un dispositivo diseñado para conectarse a baterías de plomo y suministrarles una carga eléctrica a partir de energía solar.
El desarrollo demandó, según la compañía, una inversión de aproximadamente 400 millones de pesos y 14 meses de trabajo. El diseño fue desarrollado en Colombia y la fabricación se realiza en China bajo las especificaciones proporcionadas por Rock and Ride.
¿Cómo funciona BATTSAVER?
El principio de funcionamiento de BATTSAVER parte de un panel solar conectado a un circuito electrónico. La energía captada por el panel es transformada y enviada a la batería mediante una carga lenta y controlada.
Rock and Ride explica que este proceso busca combatir la sulfatación, uno de los fenómenos asociados al deterioro de las baterías de plomo.
La sulfatación ocurre cuando se forman cristales de sulfato de plomo sobre las placas de la batería, particularmente cuando permanece descargada durante períodos prolongados. Dependiendo del estado de la batería, este fenómeno puede afectar su capacidad para almacenar y entregar energía.
La empresa sostiene que BATTSAVER puede utilizarse incluso en baterías que ya llevan tiempo en funcionamiento, con el objetivo de recuperar parte de su capacidad y prolongar su utilización.
Es importante precisar que el dispositivo no convierte una batería deteriorada en una batería nueva. La recuperación posible depende del estado, tipo, antigüedad y condiciones de uso de cada batería.
Un dispositivo portátil para diferentes vehículos
Uno de los elementos diferenciales del sistema es su formato. BATTSAVER puede plegarse y desplegarse y utiliza cuatro imanes para facilitar su instalación sobre la batería.
La propuesta está orientada a que el dispositivo pueda trasladarse entre diferentes vehículos o utilizarse en aquellos que permanecen estacionados durante largos períodos.
Rock and Ride desarrolló tres versiones:
Versión Potencia Aplicaciones anunciadas Precio
BATTSAVER 12V 10 W Automóviles, motos, cuatrimotos y buggies $399.000
BATTSAVER 12V 20 W Camiones, buses, botes y maquinaria $499.000
BATTSAVER 24V 20 W Camiones, buses, botes y maquinaria $549.900
Las aplicaciones dependen de las características específicas de la batería y del sistema eléctrico del vehículo.
Energía solar para mantener la batería
La utilización de energía solar es otro de los componentes centrales de BATTSAVER.
En lugar de depender de una conexión permanente a la red eléctrica para realizar el mantenimiento de la batería, el sistema obtiene energía mediante su panel solar.
Esto resulta particularmente interesante para vehículos que pasan períodos prolongados estacionados, como automóviles de uso ocasional, motocicletas, embarcaciones, maquinaria agrícola o determinados vehículos de trabajo.
En estos casos, una batería puede descargarse progresivamente por el consumo eléctrico del propio vehículo o simplemente por su autodescarga durante largos períodos de inactividad.
Sin embargo, BATTSAVER no reemplaza el diagnóstico ni el mantenimiento convencional de una batería. Una batería con daños internos, placas deterioradas, electrolito en malas condiciones o una falla eléctrica en el vehículo puede requerir reparación o sustitución independientemente de utilizar un sistema de mantenimiento solar.
El origen del proyecto
De acuerdo con Rock and Ride, la idea surgió después de un inconveniente con una cuatrimoto cuya batería se descargó justo antes de una salida hacia el páramo de Chingaza, en 2025.
A partir de esa experiencia comenzó el desarrollo de una solución enfocada en el mantenimiento de las baterías de plomo.
El primer prototipo fue fabricado en China y llegó a Colombia en octubre de 2025. Posteriormente, la empresa realizó pruebas con el dispositivo antes de autorizar su producción en serie a comienzos de 2026.
Rock and Ride señala que las tres versiones de BATTSAVER ya cuentan con protección mediante patente, aunque la compañía también tiene entre sus planes ampliar dicha protección a otros mercados.
Baterías de plomo y reciclaje
El proyecto también pone sobre la mesa una discusión que va más allá de evitar que un vehículo quede varado: qué hacer con las baterías de plomo una vez que terminan su vida útil.
El plomo es un material tóxico y las baterías usadas requieren procesos adecuados de recolección, transporte, reciclaje y tratamiento.
Mantener una batería en funcionamiento durante más tiempo podría reducir la frecuencia con la que debe ser reemplazada, aunque el impacto ambiental real de una solución como BATTSAVER depende de factores como cuánto se prolongue efectivamente la vida de las baterías, el consumo energético del sistema, su fabricación y el manejo posterior de las baterías cuando finalmente llegan al final de su vida útil.
Por eso, más que presentar el dispositivo como una solución definitiva al impacto ambiental de las baterías de plomo, su propuesta se centra en alargar el período de utilización de un componente que todavía tiene una presencia importante en la movilidad.
¿Cuánto cuesta BATTSAVER y dónde se consigue?
Rock and Ride comercializa BATTSAVER en Colombia a través de distribuidores, concesionarios y empresas de flotas. La compañía también anunció su comercialización mediante plataformas de comercio electrónico y su página oficial.
Los precios anunciados para el mercado colombiano parten de $399.000 para la versión de 12 voltios y 10 watts, mientras que la versión de 12V/20W cuesta $499.000 y la de 24V/20W alcanza $549.900.
La empresa espera vender 10.000 unidades durante 2026 y 120.000 durante 2027, además de buscar mercados internacionales.
Una alternativa de mantenimiento, no un reemplazo de la batería
BATTSAVER llega a un mercado donde la batería de plomo continúa siendo un componente básico de buena parte del parque automotor.
Su propuesta es relativamente sencilla: utilizar energía solar para proporcionar una carga controlada y mantener la batería en mejores condiciones durante períodos de uso o almacenamiento.
El punto que tendrá que demostrar el producto en el uso cotidiano es cuánto consigue prolongar realmente la vida de una batería frente a una unidad que recibe únicamente el mantenimiento convencional. Para el usuario, esa será probablemente la variable más importante para determinar si la inversión tiene sentido.
Por ahora, BATTSAVER representa una propuesta desarrollada por una empresa colombiana que busca intervenir en un componente bastante tradicional de los vehículos mediante una combinación de energía solar, electrónica y mantenimiento preventivo.
