La marca japonesa organizó una prueba de ruta desde la ciudad de Bogotá, pasando por las minas de carbón del norte de Cundinamarca y el municipio de Cucunubá, visitando el embalse de Neusa y llegando a Suesca.
En esta prueba de ruta, manejamos la nueva Mitsubishi L200 Tritón en versiones GLX Plus y las GLS, además de la generación anterior, para notar las diferencias entre una y otra.
En diseño el frontal adopta formas más cuadradas, las cuales le dan un aspecto renovado y robusto. Las versiones GLS se ven más llamativas con detalles plateados y cromados.
Por dentro mejora bastsnte. El diseño horizontal del tablero le da un aire más fresco y moderno al interior, además suma un espacio muy práctico al frente del acompañante. Se agradece la nueva pantalla táctil de 8″ en la versión GLX Plus y de 9″ de las GLS que ya permiten la conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, dejando atrás la anterior que no permitía esta conectividad.
El nuevo motor diésel con turbocompresor de doble vía de 2.4 litros de 201 hp de potencia y 470 Nm de torque es una bendición para la L200, pues entrega mejor la potencia en todo momento con la caja manual y la automática, de 6 marchas en ambos casos. Con la reductora puesta y el bloqueo de diferencial mejora bastante, además de ayudar a perfeccionar sus capacidades con tracción 4X4 y las de arrastre.
Su nuevo chásis es otro gran cambio, pues se siente más confortable que antes, sobre todo teniendo en cuenta que mantiene el esquema de eje rígido con ballestas en la suspensión trasera. La dirección asistida eléctricamente es una gran adición en esta nueva generación.
Esperamos tenerla muy pronto para nuestro TestGear en nuestro canal de Youtube para sacar más impresiones. Si quieren conocer todas las características, pueden leer la nota del lanzamiento en nuestro perfil.
¿Qué te parece la nueva Mitsubishi L200 Tritón? ¿Crees que podrá destacar por encima de sus rivales? Escribe en los comentarios.
📝📸: @jose_ignacio_ruiz_m
