Bueno, con la reinauguración celebrada ayer 21 de Febrero de 2026 del Autodromo de Tocancipa les cuento algunos detalles técnicos de la nueva pista, por que si, se siente un animal muy distinto.
Con una inversión de más de 6300 millones de pesos, los distintos accionistas de Autódromos S.A. se embarcaron en esta empresa de renovar los más de 2,700 metros de longitud de la pista que fuese inaugurada el 7 de Febrero de 1982.
Pero bueno, vámonos a lo técnico.
La curva de valientes que es la más rápida y dónde se define mucho del tiempo en la vuelta cambio, con un mayor peralte en la parte externa del apex con aprox 15°. Lo que la hace más rápida ahora.
En Siberia la pista cambio bastante, la sensación de baches desapareció, y en sentido antihorario se puede apurar más el apex.
En el mismo sentido, el frenaje al llegar a mixtos era difícil, habia un bache que desestabilizaba cualquier carro, ahora es plano y se puede profundizar más el frenado, va a ser muy interesante, aunque suponía un reto antes era algo que me gustaba.
El asfalto es de una categoría AC10 (Asfalto Concreto), de grano grueso y con una capa superficial de 10mm de petróleo, lo que le proporciona menor resistencia al avance, mayor grip y no se va a ver tan afectado con las fluctuaciones de clima, además de soportar la deformación en puntos críticos como frenados.
Esto se suma con el índice de rugosidad que posee, pues quedo con uno de 0.5, que significa que las llantas y suspensiones trabajaran en una superficie totalmente lisa, entrr más cercano a 0, mejor.
En medidas generales la pista ganó aprox entre un segundo a segundo y medio por vuelta, y va a ser genial ver nuevas lineas de carrera, pues estoy casi seguro que la confianza que brinda la pista los pilotos no dudaran en buscar en dónde apretar más.
