Chevrolet trae de regreso el nombre Spark para nombrar a su nuevo crossover subcompacto eléctrico y sumando la denominación EUV, la cual se aplicó primero en el Bolt. De esta forma, pasa de nombrar a un hatchback citadino a un vehículo más grande y aventurero, pero ligado a su mecánica.
Este vehículo toma la base del Baojun Yep Plus que se fabrica en China gracias a la alianza SAIC-General Motors-Wuling (SGMW).
Las formas cuadradas de la carrocería, los faros LED y la parrilla decorativa están inspiradas en las camionetas todoterreno clásicas. Atrás sigue el aire “retro” con las luces traseras LED verticales, aunque la forma cuadrada del paral C pintado del color de la carrocería le da un toque moderno.
Su interior luce más moderno y refinado que otros Chevrolet subcompactos con superficies suaves en la parte superior del tablero y las puertas. Presenta una consola central flotante y un profundo maletero de 385 litros, aunque el portón trasero es de apertura lateral.
Puede equipar un panel digital de 8.8”, pantalla táctil de 10.1”, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático, asientos tapizados en cuero sintético, silla del conductor eléctrica, volante forrado en cuero y acceso sin llave.
En seguridad tiene 6 airbags, control de estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendientes, cámara 360° y sensores delanteros y traseros.
Tiene un motor eléctrico delantero con 101 hp de potencia y 180 Nm de torque. Viene con cuatro modos de manejo (ECO,ECO+, Standard y Sport) y tres de regeneración.
Su batería de Litio-Ferrofosfato de 41.9 kWh permite un rango de 401 km bajo el ciclo CLTC. La carga en corriente continua del 30 al 80% es de 35 minutos, mientras que en alterna demora 6 horas.
Fabricado sobre un chasis monocasco, cuenta con suspensión delantera tipo McPherson y trasera multibrazo, además de frenos de disco en las cuatro ruedas y rines de 16”.
El Chevrolet Spark EUV llegará a Colombia en el transcurso del año, además de otros mercados como Brasil, Uruguay y Argentina.
Por: José Ignacio Ruiz Mendoza
