Por: José Ignacio Ruiz
El Porsche Cayenne de tercera generación quiere mantenerse vigente, por eso este crossover alemán fabricado en Eslovaquia se actualiza con varios retoques estéticos por dentro y por fuera, manteniendo sus poderosos motores, la versión Turbo GT y las carrocerías convencionales y Coupé.
Presenta faros Matrix LED más angulosos, entradas de aire rectangulares y luces traseras más delgadas que recorren el ancho del vehículo. Puede contar con plásticos inferiores en el color de la carrocería y la versión Turbo GT resalta con su spoiler trasero y la doble salida de escape central. Esta versión solo se ofrece con carrocería Coupé, donde destaca su diseño trasero tipo fastback.
La suspensión activa estrena nuevos amortiguadores y podrá contar opcionalmente con muelles neumáticos adaptativos con modos Normal, Sport y Sport Plus. Mantiene la plataforma MLB con suspensión delantera de doble horquilla y trasera independiente, además de los frenos de disco carbocerámicos opcionales.
Tendrá un motor V6 biturbo de 3.0 litros con 348 hp de potencia y 500 Nm de torque, que sube a 463 hp en la versión e-Hybrid gracias a un nuevo motor eléctrico de 40 hp.
El Cayenne S trae un V8 biturbo de 4.0 litros con 468 hp y 600 Nm, pero que en la versión Turbo GT aumenta a 650 hp para acelerar de 0 a 100 km/h en 3.3 segundos.
Todos tendrán una caja automática ZF de 8 velocidades y tracción AWD. El E-Hybrid tiene una batería de 25.9 kWh con un rango de 90 km en modo eléctrico.
El Porsche Driver Experiencie trae un panel digital de 12.6”, pantalla táctil central de 12.3” y una nueva pantalla para el acompañante de 10.9”. Cuenta con un volante similar al del Porsche 911, selector de marchas más pequeño en el tablero y nuevos mandos del climatizador en la consola central.
El rediseñado Porsche Cayenne, con carrocería convencional y Coupé, empezará a llegar a Latinoamérica y el Caribe durante el segundo semestre de este año.
